Строительство ЦКАД: последние новости в 2015 г.

Строительство ЦКАД: последние новости в 2015 г.

Строительство Центральной кольцевой автодороги обсуждалось и раньше.

Оно входило в областные планы по совершенствованию транспортной инфраструктуры с 2006 г.

Но в программу «Развитие транспортной системы России 2010-2020 г.» ее включили только в 2014 г. Эта программа, утверждена Постановлением Правительства РФ, то есть ЦКАД теперь является не региональной дорогой для «объезда пробок», а объектом государственного значения, одним из приоритетных проектов в развитии дорог России.

Зачем нужна ЦКАД

Целями строительства этой трассы являются развитие сети скоростных дорог по всей России и создание международных транспортных коридоров, что повысит конкурентоспособность страны как транспортного узла.

Есть у дороги и местное значение. Разумеется, удаленное кольцо не сможет разгрузить центр города. Однако давно было понятно, что «разгрузить центр» не сможет ничто, кроме сокращения количества личного транспорта и децентрализации – именно этими путями идут мегаполисы с радиально-кольцевой планировкой. Судя по последним мерам московского Правительства (развитие инфраструктуры микрорайонов и жилых комплексов; присоединение, нарушающей радиальную планировку Новой Москвы; строительство автомобильных и железнодорожных «хорд», связывающих, обойденные радиальными дорогами участки) столица будет развиваться по смешанной схеме, сочетая радиальную застройку с другими типами.

Таким образом, местная роль дороги, для Москвы и Подмосковья – в ускорении связи между удаленными районами, возможности быстро попасть на нужную трассу, объехав перегруженный центр и не менее перегруженную МКАД. Особенно заметно будет освобождение МКАД от транзитных большегрузов.

Кроме того, развитие транспортной инфраструктуры увеличит приток инвестпроектов в Подмосковье, что увеличит количество рабочих мест в области.

Проект ЦКАД

По утвержденному 27 февраля 2015 г. паспорту проекта ЦКАД состоит из 4-х пусковых комплексов:

• № 1 – от М-4 «Дон» до начала объезда г. Наро-Фоминска;
• № 3 – от платной М-11 Москва - Санкт-Петербург до трассы М-7 "Волга";
• № 4 – от М-7 "Волга" до дороги М-4 "Дон";
• № 5 – от начала объезда г. Наро-Фоминска до платной дороги М-11 Москва - Санкт-Петербург.

Дорога будет платной.

Указанный проект представляет собою первую очередь ЦКАД, которую планируется ввести в эксплуатацию до 2018 г. Оставшаяся часть (2-й пусковой комплекс) будет достраиваться в 2023-2027 годах.

Ход строительства ЦКАД

Конкурс на строительство, ремонт и эксплуатацию 1-го участка 1-го пускового комплекса выиграло в 2014 г. ООО "Стройгазконсалтинг".

Однако на сегодня подрядчик уже отстает от графика строительства. Как отмечает «Росавтодор», проектные работы делаются «Стройгазконсалтинг» своевременно, а вот на стройплощадке все не так благополучно: еще ни один промежуточный акт приемки не подписан, работ не сдано «ни на копейку». Между тем, проблема эта во многом бюрократического характера: причиной задержки работ стало отсутствие собственных средств у подрядчика и его неспособность представить банковскую гарантию под авансовый платеж «Росавтодора» (обязательно предоставляется в гос. контрактах).

Это не единственная проблема в строительстве магистрали.

Например, в отношении участка Малого бетонного кольца, который войдет в состав ЦКАД в результате реконструкции, идет судебный спор. Антимонопольная служба оспаривает законность конкурса на реконструкцию и содержание этой дороги (выиграла его компания АРКС – аффилированная фирма ООО «Стройгазконсалтинг»).

В настоящую панику ввергло «Росавтодор» наступление экономического кризиса. Появились даже слухи о «заморозке» проекта. Тем не менее, заморожен он не был: лишь отложили второй, наименее необходимый, пусковой комплекс и сдвинули сроки проведения конкурса по оставшимся участкам.

Средства же на строительство все же нашлись:

 из федерального бюджета – 80224,3 млн. рублей;

из Фонда национального благосостояния – 150000 млн. рублей;

из внебюджетных источников – 76049,8 млн. рублей.

В качестве последних рассматриваются в том числе варианты концессионных соглашений.  частности по вопросу инвестирования в ЦКАД идут переговоры с ОАЭ.

Итак, масштабный проект, который так долго обсуждался и рассматривался, обрел новое, федеральное значение и вступил в стадию реализации. Будем ждать результатов строительства